一座TOD能装载多大的“能量”?这个周末,万科天空之城来了

2020年,是万亿佛山新征程的起点。

其特殊意义,可以用三个关键词概括:大湾区与广佛全域同城、晋升新一线城市、地铁的第二个十年。

这三个价值关键点,都落在了三龙湾——广佛首次以平台对接,携手推进更高水平的区域和产业合作的示范区。

解构三龙湾的发展格局,又有三个关键词:总部经济、TOD枢纽、城市家园。

一座TOD,能装载多大的“能量”,推动枢纽新城的价值释放?

10月24日,在三龙湾三山新城核心,广佛第一座天空之城惊艳亮相,展示中心像是一个“玻璃盒子”悬浮在空中。在天空的映衬下,巨幅书架墙、全景落地窗、无边际镜面水池美轮美奂,现场人气爆棚,到访者纷纷驻足拍照“打卡”,更有“太空人”穿越在人群中,未来科技感十足。

而比这更值得期待的是,在佛山轨道交通全面织成网的下一个十年,在三龙湾这个湾区重要枢纽之上,天空之城为广佛全面开启了TOD城市家园的全新时代。

为什么是三龙湾?

城市的界限正在模糊,核心枢纽正在呈现出跨区域的辐射力。

从全国一线城市群乃至世界级湾区,这个特征越来越明显。

首先是大湾区与广佛全域同城。

在前不久召开的佛山市委十二届十次全会的报告中,“广佛”两个字被提及了25次。佛山提出要加快推进广佛全域同城化,合力打造粤港澳大湾区城市群重要极核、具有全球影响力的现代化大都市区、新时代全域同城化发展典范。

在广佛这个2346万人口、“三万亿级”城市组合核心,三龙湾彻底跳脱出传统的“新城模式”,是广佛首次以平台对接,携手推进更高水平的区域和产业合作的示范区。

其次是晋升新一线城市梯队后,佛山的城市新格局。

今年包括佛山在内的15个城市,晋升为“新一线城市”,这也意味着佛山经济社会发展迈上了一个新的台阶。在新台阶上,佛山该怎么走?今年6月召开的三龙湾一周年重大项目签约活动上释放出重要信号,三龙湾大力发展总部经济,出台扶持政策,吸引北上广深以及港澳等地优质企业到三龙湾设立总部,打造具有比较优势的总部经济生态圈。

此外,非常重要的一点是,2020年佛山迈入地铁时代的第二个十年。

2010年,国内首条跨城地铁广佛线通车,开启了同城化轨交交通的先河,第二个十年,佛山地铁的价值在于从单线成网络,并依托于国内最大交通枢纽之一的广州南站,形成枢纽效应。

根据佛山铁投公司数据统计,目前佛山运营和在建地铁线路已经达到逾113公里,站点有59座;近期建设线路超130公里,站点有73座;远期佛山将规划逾562公里、337座站点。

其中,三龙湾在建及规划轨道线路10条,是佛山轨道交通最密集的区域。

高效便捷的对内对外通道,为人才、资本、信息、技术等要素自由流动打下了良好基础。

下一个十年

TOD如何释放区域价值

在大湾区与广佛全域同城这张蓝图上,佛山的城市发展与产业集聚,需要更大的格局和辐射能力。

这种辐射能力,则需要高速轨道互联。

无独有偶,今年,佛山的地铁建设,也从第一个单线的十年,迈向了形成路网的第二个十年。

从2020年向后看,下一个十年,轨道交通如何帮助佛山积极融入世界级湾区,不断释放区域价值?

答案在TOD。

TOD的模式,从国际先发城市到国内一线城市已经有成熟范本,无论是被不断研究和复制的日本地铁网络和港铁成功经验,开始近年杭州、成都等城市以TOD项目为区域带来的价值“几何爆发效应”,TOD以公共交通为导向”的开发模式,以地铁、轻轨、公交等公共交通为中枢,以5~10分钟为步行路程为半径来建立的工作、商业、教育、医疗、文化、居住等为一体的社区,不仅为社区居住和工作的人带来最大化的便捷,更是中心区价值不断释放的“圆点”。

可以预期,在TOD项目内实现职住一体、休闲教育医疗产业自成一城;项目外,沿着轨道交通路网便捷往返广佛和湾区各地。

TOD开发模式不断进化,佛山直接落地引进了最新、最优的模式。

在TOD的1.0时代,出现了轨道交通、出现了车站,这是TOD发展的萌芽;来到了TOD的2.0时代,车站的上面盖起了房子,轨道逐渐跟周边融合成为一体;TOD的3.0时代开始了“站城一体化”,住宅、购物中心、公园等,跟车站一起开发建造,融合成为一个整体;当来到了TOD的4.0时代,“站城一体化”进化成了“站、城、人一体化”。

在TOD4.0的时代里面,又分了四大类,分别是:综合枢纽、城市客厅、城市地景和城市家园。

在三龙湾的核心,万科天空之城正是城市家园类型的TOD。

天空之城为三龙湾带来什么?

广佛人对于香港、深圳等多个先发城市,甚至国际大都市的“黄金商圈”并不陌生。

在香港,下雨天不用带伞,就可以悠闲逛完整个商圈;在日本,一座TOD可以实现衣食住行、工作和休闲,甚至还有医院和学校;在杭州,万科天空之城TOD的成功模式,甚至已经成为行业模仿和复制的标杆。

那天空之城能为三龙湾带来什么?

TOD的意义在于居民的便捷出行,更在于其枢纽定位和城市价值最大化的发挥出来,形成集聚。

天空之城就是这样做的。

作为广佛首座TOD生活大城,万科天空之城是三山新城文翰湖科创小镇一期的人居地标。项目总建面达到约65万㎡规模,社区配建约3.9万㎡商业综合体,还将建有港式教育和港式医疗,是未来三山新城文翰湖科创小镇的TOD新地标,是一座非常便捷、舒适且宜居的社区。

不仅如此,在上一个十年,佛山进入了地铁时代,首创的跨城轨道让两座城市在地下互联成为“一座城市”,但不可否认的是,因为仅有单条轨道交通线,地铁枢纽的价值并没有发挥到最大。

根据佛山铁投公司数据统计,2020年底,南海新交通(在建)将通车运营,2021年佛山2号线(在建)一期、广州地铁7号线(在建)顺德段将陆续通车、2022年佛山地铁3号线(在建)通车,预计到2025年,佛山地铁2号线二期(规划)、4号线一期(规划)、11号线(规划)和13号线(规划)一期都将陆续通车,也就是说,地铁站点的价值将从现在开始计算,5年内实现真正的“爆发”。

这些在建与规划中的轨道线路,高密度落在三龙湾,天空之城项目所在的区域内聚合了规建中的南海新交通、佛山2号线、佛山4号线、佛山7号线与佛山11号线,在立体互联的黄金路网上,天空之城拥有天时地利人和的优势,其打造的TOD模式不仅是区域首创,更将是佛山TOD发展的样板。

一座TOD,能装载多大的“能量”?

从城市发展的大格局聚焦到一个项目的样本,就是从大湾区到广佛全域同城,再到三龙湾和天空之城。

反过来,天空之城项目的择址与规划,也可以映射出一个区域的发展最核心的价值所在。

这个核心价值,通过三条桥来实现。

天空之城规划明确了三条跨入小区的市政天桥,分别连接三山新城北站、季华实验室和文翰湖公园,这分别代表着三大核心:核心轨道、核心产业与核心生态。

10月24日,天空之城TOD项目的开放现场,可以“火爆”来形容。项目的停车场、体验馆和样板间多个区域不得不临时启动分区限流。

这一方面是市场对区域交通、产业和城市发展的预期,一方面是对天空之城整体规划的信心。

项目北面层建有1条连廊直通三山北站站台,未来项目将链接庞大的交通客流。在项目东南角将建有人行天桥通往季华实验室,链接了片区最高端专业人才,这里必将形成学术浓厚的高新知识人才的居住氛围,“谈笑有鸿儒”,形成高端居住圈层。在项目西南角建的第三条连廊,则直接连通文翰湖公园,完美的链接了生态资源,使得1000亩的生态公园成为业主家门前的大花园。

这三大天桥的建立,是政府对于天空之城项目核心配套定位的体现,通过三大天桥,轨道交通元素、生态环境元素和智慧产业元素将汇聚到天空之城,将交通、生态、产业科研的人流汇聚于以配套为核心的天空之城,真正形成片区交通、生态、产业三大要素聚集的核心区。

站在粤港澳大湾区+广佛全域同城化的新起点,天空之城TOD充满无限的活力和发展机遇。

依托于轨道交通织路成网的第二个十年,佛山的下一个十年发展,未来可期!

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