2021年底，一条“钢铁巨龙”将打通粤港澳大湾区海铁公联运“最后一公里”，联结起港口与铁路，这就是南沙港铁路。漂洋过海的集装箱在南沙港码头卸下，再经由南沙港铁路上的列车送到全国各个城市，最后由货车将货物送到厂商、消费者处。广州南沙建设国际航运贸易枢纽也将迎来新的发展机遇。
俯瞰南沙港铁路南分区车场（右侧） 刘伟 摄
南沙港铁路在南沙区辖内共设置了一个车场和三个站点，分别为南分区车场和南沙港站(货运)、南沙站(客运)、万顷沙站(货运)。近日来，记者现场走访探营发现，位于珠江街的南沙站主体工程施工完成，位于龙穴街的南分区车场和南沙港站土建工程基本完工，位于万顷沙镇的万顷沙站正在进行前期准备工作。据了解，部分铁路段即将开始铺轨工作，预计今年底南沙港铁路货运线拉通。
在南沙港区三期码头出闸口与海港大道之间，一条铁路线路向北延伸去。铁路上方是混凝土雨棚，旁边有四栋蓝色低层建筑，是供运营维修人员办公的站房。站房东北侧，是按2束4线规模设置的南部集装箱装卸场。
线路向南，则是南沙港铁路的南分区车场。南分区车场长约1公里，未来，卸下货物后的列车将在这里“休整”。
南分区车场设到发线3条(含正线)、尾部设机车折返线1条，分区车场小里程端出岔引入南部集装箱装卸场。
跨过孖沙二涌桥向北行驶，在龙穴大道东北侧的便是南沙港铁路南沙港站。南沙港站近期设置到发线6条(含正线)、综合性货场1座，且预留扩建一级二场的条件。
货场内近期设置集装箱货区和整车零担货区各1处，远期也预留集装箱货区和整车零担货区各1处。线路外侧设置站台1座，且配有仓库。记者看到，目前南沙港站内部分线路已经铺上混凝土轨枕和道碴，即将开始铺轨。
记者了解到，考虑到桥梁方案对南沙港各码头出入闸口的长期运营影响，为避免桥梁对南沙港区的分割，南沙港站至南分区车场线路沿海港大道东侧绿化带敷设由桥梁变更为隧道方案。
南沙港铁路借龙穴南水道特大桥跨越龙穴南水道后进入珠江街，在珠江街新广七路东侧、七涌北侧位置设置南沙站。
南沙站是最令市民期待的站点，不仅因为其客运功能可以让市民搭乘火车前往中山、佛山、江门，而且这个站点未来将与深茂铁路、广中珠澳高铁、肇顺南虎城际，以及广州地铁18号线换乘，并将联合构成南沙枢纽。
此前受疫情影响，南沙站施工进度滞后。但近两个月，承建方实行24小时轮班不间断交叉作业，最高峰时投入1500人，最终克服工期紧张、地质条件复杂等困难，目前已经顺利完成南沙站主体工程施工。
来源：中新网
本文来自投稿，不代表佛山财经网立场，如若转载，请注明出处：http://www.fscjw.com/5968.html
佛山财经新传媒，是一家致力于提供佛山本地财经资讯、高端金融数据及产业报告的全媒体平台机构。我们向希望寻求真相的读者提供可信赖的信息源，以客观、专业的视角提供佛山热点财经资讯。投稿/商务邮箱：63119918@qq.com
微信扫一扫 
